日前(qián)，据(jù)盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特(tè)中国(guó)开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一个(gè)至关重要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在(zài)华业务可(kě)持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的核(hé)心(xīn)业(yè)务上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到的(de)裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计(jì)划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了(le)上述回(huí)应(yīng)内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福特(tè)面对在华市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量下滑的(de)适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及(jí)媒(méi)体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发(fā)和(hé)制(zhì)造(zào)电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gā美国管得了比尔盖茨吗i)公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激(jī)起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电(diàn)动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家对组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的(de)出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报电话(huà)会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在(zài)华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃(líng)福特(tè)（福特(tè)与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出(chū)口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及(jí)其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年(nián)战略投(tóu)资(zī)江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发(fā)展中(zhōng)国(guó)出(chū)口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来(lái)电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如(rú)此评(píng)价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福(f美国管得了比尔盖茨吗ú)特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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