柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为该(gāi)截面截取(qǔ)的(de)构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对(duì)该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设(shè)计(jì)规(guī)范均采(cǎi)用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合(hé)理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安(ān)全系(xì)数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施工的(de)可(kě)能性(xìng)；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结(jié)构受力(lì)模(mó)式(shì)；不(bù)对结构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了护(hù)边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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