5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知(zhī)出(chū)于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近年(nián)最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号(hào)复读“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度(dù)也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电(diàn)式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年(nián)内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。arctan0等于多少派，arctan0等于多少兀怎么算”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐarctan0等于多少派，arctan0等于多少兀怎么算)前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

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