新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车(chē)主两大(dà)难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和(hé)通过技术创新进步即可解决(jué)的(de)续航里程问题不同(tóng)的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前(qián)的补能(néng)方式(shì)暂时只有两种——要么换(huàn)电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间(jiān)较长的充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不(bù)过，支持换电(diàn)的汽车(chē)品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者说(shuō)换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的(de)电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是(shì)，大多数新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的(de)充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价(jià)不发(fā)生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认这(zhè)是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第(dì)一股”——能链智电在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布(bù)2022年(nián)第(dì)四(sì)季度及全年未(wèi)经审计财务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全年总交易(yì)额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民(mín)币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将(jiāng)达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油(yóu)车(chē)。这意味着，身处充电服务(wù)行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最(zuì)新持(chí)仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中(zhōng)国最大规(guī)模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据(jù)测(cè)算(suàn)，景顺持(chí)仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到解决。这(zhè)为能链智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们(men)的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息化(huà)部(bù)、交通运(yùn)输(shū)部(bù)等八部门发布《关(guān)于组(zǔ)织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全(quán)面电动化先行(xíng)区试(shì)点工(gōng)作的通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的(de)充换电基础(chǔ)设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域(yù)新能(néng)车（标准车(chē)）比例力(lì)争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽(qì)车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场健康快速发(fā)展的重要(yào)基(jī)础设施建设之一(yī)，未来(lái)将加速完成向高功(gōng)率快充(chōng)的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而(ér)带(dài)动新能源(yuán)汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场不(bù)断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速提(tí)升，预(yù)计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望(wàng)超过(guò)900万(wàn)辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升(shēng)，对(duì)应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长时(shí)间停(tíng)放(fàng)的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，目前各(gè)国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当(dāng)前车企实现快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备行业(yè)的技术门(mén)槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域(yù)的相关公司数(shù)量超(chāo)过(guò)300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充换(huàn)电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此本地化和分散化(huà)是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业(yè)等(děng)都会积极(jí)参(cān)与到充电(diàn)市(shì)场中。近两年，中国充(chōng)电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营(yíng)商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电时间(jiān)长、央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗下载多个APP等都是(shì)每一位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业(yè)发展角度看，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础设施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构(gòu)性(xìng)供给不足；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运(yùn)营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分(fēn)散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自(zì)建桩受限于(yú)资金压(yā)力和土地资源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方(fāng)建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深圳车(chē)电网为代(dài)表的二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土地资源(yuán)的(de)地方国企、小工商业(yè)有望维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗流通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是(shì)，随(suí)着各(gè)大(dà)新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带(dài)来的(de)问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合(hé)已刻(kè)不(bù)容(róng)缓(huǎn)，而(ér)拥有充电服务(wù)全(quán)包模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式(shì)是充电服(fú)务商(shāng)针对无(wú)业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源(yuán)、急(jí)需进行充电桩建设的目标群体提(tí)出的一站式解决方(fāng)案，目标客(kè)户(hù)包含(hán)地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业(yè)主及(jí)目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业(yè)内(nèi)积(jī)累(lèi)经验和(hé)资源，向目标客户(hù)提(tí)供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营运维的三(sān)位一体综合服务，分(fēn)别获(huò)得对应服务收(shōu)入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售收(shōu)入(rù)及(jí)后续运营运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的(de)问题(tí)，同(tóng)时可(kě)对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改(gǎi)善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供(gōng)全包模式的企业不多(duō)，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领(lǐng)先的储能系统(tǒng)集(jí)成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成立(lì)合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方(fāng)各(gè)自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电(diàn)、电(diàn)池健(jiàn)康(kāng)检测(cè)等问(wèn)题，为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主带(dài)来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网或光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在(zài)高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一(yī)来(lái)，既可以保(bǎo)障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈(yíng)利(lì)来源，从而推(tuī)动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等(děng)在内(nèi)的一站式服(fú)务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车(chē)主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随(suí)停随(suí)充(chōng)的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推(tuī)出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过(guò)充电机(jī)器人(rén)进行自(zì)动补(bǔ)能的(de)解(jiě)决方案(àn)，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要(yào)结(jié)合新技(jì)术的解决方案，充电站依然(rán)是充电(diàn)服务(wù)商主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态(tài)建(jiàn)设，助力交通能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连接服(fú)务(wù)充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新能源市场(chǎng)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电业(yè)务(wù)发展潜(qián)力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依(yī)托独一无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳(tàn)减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳(tàn)目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展方(fāng)面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市(shì)场高(gāo)速发(fā)展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中的两大(dà)难。但随(suí)着第三方(fāng)充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)对(duì)充电服务行业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服(fú)务(wù)整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓(tuò)也将成(chéng)为(wèi)充电服务商市场(chǎng)份额(é)的胜负手。

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