5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学院(yuàn)客(kè)座教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景(jǐng)的(de)话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则(zé)不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复(fù)读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车(chē)；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的(de)便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我(wǒ)国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地区的经济(jì情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说)发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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