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弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上所有外(wài)力(lì)对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的(de)次(cì)生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算(suàn)中(zhōng)难(nán)以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)拙荆是什么意思，拙荆是什么意思应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不(bù)断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载(zài)力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。