柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件(jiàn)部(bù)分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(m顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程iàn)垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不(bù)同(tóng)的(de)学(xué)科中弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设(shè)计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的(de)图(tú)式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等(děng)产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周(zhōu)边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程荷(hé)载(zài)不同而异(yì)呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压(yā)区出(chū)现起皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是(shì)结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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