日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士(shì)言(yán)论(lùn)报道，福特(tè)中国(guó)开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进(jìn)在华(huá)业务可(kě)持(chí)续(xù)发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具(jù)有优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福(fú)特中国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中国市(shì)场的(de)商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的(de)出(chū)口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)滑的同(tóng)时(shí)，福特在(zài)中国市场面临的电动化(huà)转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福(fú)特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式，主(zhǔ)力(lì)电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在(zài)今(jīn)年4月，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式(ān)排(pái)管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国(guó)获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的(de)工程和制(zhì)造中心之(zhī)一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的(de)产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内(nèi)人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席(xí)执行(xíng)官(guān)吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来(lái)电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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