5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也引(yǐn)起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比客座教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观(guān)点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中(zhōng)国(guó)人民(mín)大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中国(guó)民营经济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知(z含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比hī)名的(de)职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽(zé)平曾(céng)在多个(gè)场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后(hòu)提(tí)出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现(含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔(cuī)东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新能源(yuán)车还(hái)存(cún)在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池(chí)的续(xù)航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比