新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车(chē)车(chē)主们对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而(ér)来的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问(wèn)题(tí)不(bù)同的是(shì)，摆在(zài)新(xīn)能源汽(qì)车车主面前的(de)补能方式(shì)暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要(yào)么(me)换(huàn)电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过，支持换电(diàn)的(de)汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换电的(de)电池质量有(yǒu)所担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多数(shù)新能源(yuán)汽(qì)车车主依然会(huì)选(xuǎn)择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈(yíng)利的充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发(fā)生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但依然无(wú)法否认(rèn)这是一个(gè)有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的(de)内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家(jiā)前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一(yī)股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为(wèi)重(zhòng)塑充(chōng)电服务(wù)产(chǎn)业(yè)链(liàn)的(de)龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年(nián)全年总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电(diàn)预(yù)测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充电服(fú)务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了(le)资本(běn)市场的高度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方充电网络运(yùn)营商(shāng)能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持仓(cāng)份额第(dì)一(yī)。按(àn)披(pī)露数据(jù)测算(suàn)，景顺持(chí)仓(cāng)能链智(zhì)电(diàn)市(shì)值已超(chāo)2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚(shàng)未(wèi)完全得(dé)到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等(děng)八部门发(fā)布《关(guān)于组(zǔ)织开展公共领域车辆全(quán)面电动化先行区试点(diǎn)工(gōng)作(zuò)的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换电(diàn)基础设(shè)施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车(chē)位(wèi)占比不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽(qì)车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国(guó)新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位(wèi)总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是支撑新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场健康(kāng)快速发展的重要基础设(shè)施(shī)建设之一，未来(lái)将加(jiā)速完成(chéng)向高功率快充的(de)方(fāng)向技术(shù)升级，并加(jiā)速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投资建设规模的(de)同(tóng)比增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里。但随着(zhe)中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场不断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市(shì)场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场的高速(sù)增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆(bào)发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更(gèng)是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快速提升(shēng)，预(yù)计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源(yuán)乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据(jù)其(qí)预(yù)计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续(xù)上升，对应的是(shì)补能需求的持(chí)续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础设施数(shù)量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了(le)在自(zì)家停车位(wèi)等可(kě)以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国政策从顶层设(shè)计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前(qián)车(chē)企实现快充(chōng)的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的(de)相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业(yè)。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础设施依赖(lài)土地和(hé)资本，因此本地化和分散(sàn)化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地(dì)产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市(shì)场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同充(chōng)电运营商(shāng)充电网络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式(shì)单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散(sàn)的运营商需要(yào)标(biāo)准(zhǔn)统(tǒng)一的(de)行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商自(zì)建桩受(shòu)限于资金压力和土地(dì)资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前(qián)的运营(yíng)商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网为代表的(de)二线及新增运营商(shāng乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里)迅速获得(dé)市(shì)场份(fèn)额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供(gōng)应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会(huì)有形汽车市场(chǎng)分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡目(mù)前更多停(tíng)留(liú)在口头阶段，事实上做的(de)远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视(shì)，同样充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率的进一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所(suǒ)带来(lái)的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场(chǎng)赛(sài)跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模(mó)式(shì)是充(chōng)电服务商(shāng)针(zhēn)对无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资(zī)源、急需(xū)进(jìn)行充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群体提出的一(yī)站式解(jiě)决(jué)方案，目标(biāo)客户包含(hán)地方国企、地方小工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业(yè)内积累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续(xù)运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模式有效解决(jué)充电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能(néng)提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充(chōng)电(diàn)服务商能链智电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领(lǐng)先(xiān)的(de)储能系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各(gè)自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的(de)优势，布(bù)局(jú)多元化(huà)储能解(jiě)决(jué)方(fāng)案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能(néng)链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地(dì)“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决(jué)充电(diàn)基础设施电(diàn)力增容扩容(róng)、快速安全充电、电(diàn)池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时释放储存电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可(kě)利用电量(liàng)进行盈利。这样一来(lái)，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统(tǒng)的(de)充电站建(jiàn)设(shè)外，能链智电还(hái)与住宿(sù)产业互(hù)联网平台(tái)订单来了成立(lì)合资(zī)公(gōng)司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了(le)将(jiāng)以民(mín)宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的(de)一(yī)站式服务，并(bìng)联合(hé)战略合作伙伴快电(diàn)，为新能(néng)源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游(yóu)目的(de)地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还推(tuī)出充电机器人(rén)，可以为新能源汽(qì)车提供(gōng)“随用随充”的全自(zì)动(dòng)充电(diàn)服务。只不(bù)过(guò)，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行自动(dòng)补能的(de)解(jiě)决方(fāng)案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需要结(jié)合(hé)新技(jì)术的解(jiě)决方案，充电(diàn)站依(yī)然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将传(chuán)统行(xíng)业(yè)做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力(lì)交通能(néng)源绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了(le)解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新(xīn)能源市场，能(néng)链智(zhì)电业务发(fā)展潜(qián)力(lì)充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能(néng)源变(biàn)革(gé)的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同(tóng)推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能(néng)链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电(diàn)站(zhàn)参与电(diàn)力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的(de)电网(wǎng)提供(gōng)削(xuē)峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航(háng)里程和补能问(wèn)题仍(réng)将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过程(chéng)中的两大难(nán)。但(dàn)随着第三方(fāng)充电(diàn)服务商对充电(diàn)服务行(xíng)业进行整(zhěng)合以及新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中的(de)充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服务商市场份额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里