暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国(guó)家专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运输部(bù)划定(dìng)的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类(lèi)型(xíng)的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶在同一(yī)内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实引航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全(quán)保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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