暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下(xià)的(de)生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成部分或(huò)全部航(háng)程(chéng),可(kě)以在客(kè)票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的(de)散装液化气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的(de)“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引(yǐn)航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告(冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释gào)书。

　　”

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