5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂牌(pái)的(de)江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手的资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前(qián)为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产(chǎn)权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓(xiǎo)。上(shàng)述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月(yuè)9日期(qī)限届(jiè)满，交易(yì)股权出售征集到一名意向(xiàng)受让(ràng)方，符合上(shàng)述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一(yī)致，就出(chū)售(shòu)交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国(guó)资管理有权单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目(mù)双方经(jīng)协商一(yī)致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工业集团。作为一(yī)家(jiā)老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车(chē)，但由太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗于(yú)经(jīng)营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及(jí)中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实(shí)现正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安(ān)重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽(qì)。<太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗/p>

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意(yì)图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万台发动(dòng)机(jī)的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达(dá)产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞察不足(zú)，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃(líng)重卡(kǎ)的(de)销量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销量(liàng)，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车不再披露(lù)有关江铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报(bào)数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了(le)所有的(de)产销工作。

　　值得一(yī)提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃(líng)重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资(zī)。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的(de)是降(jiàng)低江铃重(zhòng)汽(qì)的(de)资(zī)产负债率，便于(yú)吸引外部(bù)投(tóu)资进入(rù)，利(lì)于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子(zi)也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实现归(guī)母净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)收到的政府扶(fú)持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃(líng)汽车在(zài)这(zhè)两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其(qí)经(jīng)营活(huó)动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度(dù)，这一科目(mù)仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍(réng)将(jiāng)继续积(jī)极(jí)推进江铃重汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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