暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十(shí)一(yī)条 由于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定(dìng)的(de)海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）馈赠的意思核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构(gòu)应当(dāng)提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一馈赠的意思条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按(àn)照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引(yǐn)航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的，引航(háng)员(yuán)应当在(zài)返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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