随着2022年财报季的(de)过去，车企高管薪酬再(zài)一次成为(wèi)业内关注的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层(céng)薪(xīn)资前(qián)三总(zǒng)额(é)为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿(yì)的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上市车(chē)企。理想(xiǎng)汽车的一名高(gāo)管更(gèng)是成功破亿，堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力(lì)之(zhī)外，吉(jí)利汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数据的(de)车(chē)企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈(shěn)亚(yà)楠(nán)和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津(jīn)贴等(děng)为(wèi)203万(wàn)元、退休金计划(huà)供(gōng)款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另(lìng)一位核心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁(cái)沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万股股(gǔ)票(piào)，套现金额超(chāo)9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自路由器有使用年限吗理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保军薪(xīn)金4382.路由器有使用年限吗3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高管薪(xīn)酬同比上涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和架(jià)构调整稳住(zhù)销量。开源节流的背景下，管理层对(duì)自己的要求也更(gèng)严格了。管理层(céng)薪资(zī)前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过(guò)百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其2022年度(dù)薪(xīn)酬前三的高(gāo)管累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪(xīn)酬最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万元；执行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的(de)高管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的存在，接下来车企前(qián)三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值便降(jiàng)至比亚(yà)迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公(gōng)司董事(shì)长，但(dàn)其薪酬在(zài)管理层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的三位分别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前(qián)面的(de)还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车(chē)销量超(chāo)185万辆，夺下(xià)全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净(jìng)利润也达到(dào)166亿(yì)元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万元(yuán)，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期内董(dǒng)事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人员报(bào)酬合计456.31万元。董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、董事景柱(zhù)从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得(dé)的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元区间(jiān)，其中江淮(huái)汽(qì)车副总经理张鹏(péng)收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁(tiě)去年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团(tuán)董事长李书福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的(de)约(yuē)245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿似乎并(bìng)不(bù)是(shì)那么(me)难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证(zhèng)券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第(dì)八年成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底(dǐ)特(tè)律另外两家(jiā)汽车(chē)制(zhì)造商的掌门人年薪也(yě)都过(guò)亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意(yì)的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据(jù)公开(kāi)报道，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克(kè)就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十年无需向马(mǎ)斯(sī)克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉(lā)达到了董事会制(zhì)定的市值和业(yè)绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股(gǔ)票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年(nián)在特斯拉(lā)的收入或都是同特斯拉的市(shì)值和业(yè)绩直接(jiē)挂钩的股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后者目(mù)前(qián)尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的(de)有力竞(jìng)争者。

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