随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热(rè)点(diǎn)话(huà)题(tí)。造车新(xīn)势力中，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑等均已(yǐ)公布(bù)高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以(yǐ)破亿的(de)金额领(lǐng)跑众多(duō)上市车(chē)企。理想(xiǎng)汽车(chē)的一名(míng)高管更是成功破亿，堪(kān)称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有(yǒu)上市车(chē)企高管薪(xīn)酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同(tóng)比吹埙为什么不吉利 吹埙是有氧运动吗增(zēng)长34％，占据(jù)目前已披露(lù)数(shù)据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常(cháng)大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部(bù)分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一(yī)位核心人物(wù)——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显(xiǎn)示(shì)，沈(shěn)亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造(zào)车新(xīn)势力中，零跑汽(qì)车的(de)高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零(líng)跑汽(qì)车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)1吹埙为什么不吉利 吹埙是有氧运动吗54.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开(kāi)源节流的背景下(xià)，管理层对自己的要求也更严格了。管理层(céng)薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的(de)还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪(xīn)酬前三(sān)的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事安(ān)聪慧(huì)的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来(lái)车(chē)企前(qián)三位(wèi)高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是(shì)比(bǐ)亚迪(dí)公司董事(shì)长，但其(qí)薪酬在管理(lǐ)层(céng)中(zhōng)仅排第六(liù)位(wèi)。年报显示，比亚(yà)迪(dí)高管中薪酬最高的三(sān)位分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级(jí)副总裁(cái)何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万(wàn)辆，夺下(xià)全球新能源汽车销(xiāo)冠宝(bǎo)座(zuò)；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)赵(zhào)国(guó)庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，海马汽车(chē)年报显示，报告期内(nèi)董事(shì)、监事(shì)、高级管理人(rén)员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司(sī)获得的税前报(bào)酬总额90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐从公(gōng)司(sī)获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人(rén)民币2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特(tè)律三(sān)大(dà)汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特(tè)律另外两家汽(qì)车制(zhì)造(zào)商的掌门人(rén)年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去(qù)年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克(kè)就制定(dìng)了长(zhǎng)达(dá)十年的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉在(zài)未来(lái)十年无需向马斯克支付任(rèn)何工资和现金(jīn)奖励(lì)，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉(lā)达到了(le)董(dǒng)事会制(zhì)定的(de)市(shì)值和(hé)业绩方(fāng)面(miàn)的目标，则可获得(dé)780亿美元的(de)股(gǔ)票期权。所以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或都是同(tóng)特(tè)斯(sī)拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期权(quán)激励(lì)，后者目(mù)前尚未公(gōng)布。但这并(bìng)不妨碍他(tā)是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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