柴油结腊加热后为什么结腊不化？柴(chái)油结腊(là)加(jiā)热后(hòu)结腊不(bù)化是因(yīn)为加热(rè)温度没(méi)有到达能让其(qí)溶解的温度(dù)，再加热即可的。关于柴油(yóu)结腊加(jiā)热后(hòu)为什么结腊(là)不化以及柴油结腊加热(rè)后为什么(me)结腊(là)不化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处(chù)理，柴油结蜡后能(néng)消融么(me)，柴油车结腊怎样办(bàn)等问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为你收拾以下(xià)的(de)日子常识：

柴油能(néng)够直接(jiē)点(diǎn)着吗

　　柴油是(shì)不能够(gòu)直接点着(zhe)的(de)。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和(hé)打火机点直接点不会着,因为(wèi)柴油的沸点高,需求加压(yā)才(cái)干点着。

　　因为柴(chái)油的燃(rán)点比(bǐ)汽油的(de)燃点低,在(zài)内燃(rán)机中,柴油可(kě)采用紧缩发生的热(rè)量即可到达(dá)燃点(diǎn),而(ér)汽油机在一般紧缩比下(xià)难到达其(qí)燃点,只能采纳电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化

　　鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星trong>柴油结腊(là)加热(rè)后结(jié)腊(là)不化是因为加热温度没有(yǒu)到达能(néng)让其(qí)溶解(jiě)的温度，再加热即可(kě)。

　　选用柴(chái)油的标(biāo)号假如不适合运用(yòng)温度区间，发(fā)动机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越(yuè)低，结蜡的(de)可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类(lèi)混合(hé)物，为柴油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程出产的(de)柴(chái)油馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤(méi)液化制(zhì)取，分为轻柴油和(hé)重柴油两大类。

　　广泛用(yòng)于大型车辆(liàng)、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴(chái)油用于车(chē)辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较(jiào)，柴(chái)油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油(yóu)中含(hán)有一定(dìng)量的蜡（即(jí)正构烷烃(tīng)），当温(wēn)度下降时，这些(xiē)蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是白腊(là)烃以片状(zhuàng)或(huò)针状结晶分出(chū)，这些晶(jīng)体渐渐的(de)增大并经(jīng)过其菱(líng)角(jiǎo)相互连接，构成三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的(de)油品吸附并包裹其间，让油品失(shī)掉活动(dòng)性。

　　一般柴油中的(de)正构烷(wán)烃(tīng)含(hán)量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分(fēn)，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油(yóu)结腊应对(duì)办法：

　　1、依据(jù)温度加对应标号柴油，目前国内运用的(de)轻(qīng)柴油按凝(níng)结(jié)点分为6个标号，选用不同标(biāo)号的柴油应首要依据(jù)运用时的(de)气温决议。

　　选用柴油(yóu)的标号假如(rú)不适(shì)合运用温度(dù)区(qū)间，发(fā)动机中的燃(rán)油(yóu)体系(xì)就(jiù)可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性(xìng)就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油(yóu)含蜡量超支(zhī)运用(yòng)剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油(yóu)的专用防(fáng)凝(níng)剂(jì)能有用(yòng)下(xià)降柴油(yóu)冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的低温活动鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星功能(néng)。

　　参考(kǎo)材(cái)料来历(lì)：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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