暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán苏修是什么意思，苏修是什么意思)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片(piàn)等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设(shè)施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的(de)引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一(yī)航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保苏修是什么意思，苏修是什么意思险等符合国家(jiā)有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制(zhì)定(dìng)引航(háng)方(fāng)案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道(dào)与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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