5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和(hé)使用难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字(zì)经济与金融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民(mín)大学经(jīng)济学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证券研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最(zuì)优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平(píng)就会(huì)通过(guò)公众号(hào)复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度(dù)也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(j闺蜜说他老公特别大怎么回复，闺蜜说他老公特别大怎么安慰īn)年促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基(jī)础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车会导(dǎo)致新(xīn)车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区(qū)域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城(chéng)市(shì)、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在(zài)车类上(s闺蜜说他老公特别大怎么回复，闺蜜说他老公特别大怎么安慰hàng)，率先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化(huà)。

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