5月15日，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的(de)批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全(quán)年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航(háng)下降充(chōng)电变慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让(ràng)百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示(shì)范区域(yù)（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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