暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况人次是指什么，人次是单位吗英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输(shū)规(guī)则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停(t人次是指什么，人次是单位吗íng)引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人(rén)员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责任，配(pèi)备必(bì)要的(de)设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七条改为第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地(dì)方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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