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航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内(nèi)完(wán)成(chéng)部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的(de)行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的(de)设病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通(t病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语ōng)运(yùn)输主管部门按(àn)照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二(èr)条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一(yī)病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发(fā)生水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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