国v是不是国5，国(guó)v与国vl的(de)区(qū)别是(shì)是(shì)的。

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国v是(shì)不是国5，国(guó)v与国vl的区别

　　国V中的V，指代的是罗(luó)马(mǎ)数(shù)字，代表数(shù)字五，它是欧洲在阿(ā)拉伯(bó)数字（实际上是印度数字(zì)）传(chuán)入之(zhī)前(qián)使用的一(yī)种(zhǒng)数码(mǎ)，现在应用较少数字从1到10，因此(cǐ)国V指代的是国五标准。

　　国五排(pái)放标(biāo)准基于欧(ōu)五排放标(biāo)准(zhǔn)，其中PM值限制，国五排(pái)放标(biāo)准是每(měi)公里4.5毫克(kè)，而欧五排放标准是每公里(lǐ)5毫克，但京五和国五排(pái)放(fàng)标(biāo)准要(yào)比欧(ōu)五排放标准要(yào)更加严(yán)格。

　　根(gēn)据京五(wǔ)排放(fàng)标准征求意见稿(gǎo)，三种污染物当中，CO的排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)依然(rán)是1g/km,HC化合(hé)物(wù)的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准(zhǔn)中HC化合物(wù)的限值标准(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中(zhōng)，将非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单(dān)独列了出来(lái)，并且限值规定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车(chē)网李(lǐ)林(l对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人ín)伟)

　　欧洲从2009年9月1日(rì)起正(zhèng)式实(shí)施最新的(de)欧V标准。

　　2012年，北京计划实施(shī)国V标准(zhǔn)，北京一旦(dàn)全面(miàn)实施国(guó)V排放标准，则意味着达不到此排放标准的车型不(bù)得进京(jīng)销售。

　　扩展资(zī)料(liào)：

　　2009年5月24日(rì)，中国石化(huà)首次批量(liàng)生产欧V车用柴(chái)油(yóu)。

　　中(zhōng)国(guó)的(de)国V排放(fàng)标准被(bèi)提上了议事日(rì)程。

　　北(běi)京(jīng)市环保(bǎo)局表示。

　　2012年前(qián)后，北京市机动(dòng)车排(pái)放(fàng)标(biāo)准将升级为相(xiāng)当于欧V标(biāo)准的国V标准。

　　国家环保部已经开始了相关准备工作。

　　同时北(běi)京将制(zhì)定与国(guó)V排放标准(zhǔn)相适应的地方(fāng)油(yóu)品(pǐn)标准。

　　目标是将车用汽柴油的(de)硫含量控制在(zài)10ppm以下。

　　相应(yīng)的(de)油品标(biāo)准预计(jì)会在(z对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人ài)2012年之前发(fā)布，主要考(kǎo)虑(lǜ)的是轻(qīng)型汽油车(chē)和(hé)中型柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对(duì)应的阿拉伯数(shù)字是(shì)4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是(对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人shì)为了控制汽车尾气的排放而(ér)制(zhì)定的，其中包括(kuò)一氧(yǎng)化碳(tàn)、碳氢化合物、氮(dàn)氧化物、固体悬(xuán)浮物等(děng)。

　　数字越(yuè)大，标准越严。

国V也就是(shì)国5吗？

　　是的(de)。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国(guó)家(jiā)第五阶段机动车(chē)污染(rǎn)物排(pái)放标准，即国(guó)五(wǔ)标准。

　　国(guó)五标(biāo)准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已(yǐ)经从2009年起开始(shǐ)执行，其对(duì)氮(dàn)氧化物、碳氢化合物(wù)、一氧化碳和悬(xuán)浮粒子(zi)等机动车(chē)排放物的限制(zhì)更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提(tí)高(gāo)一(yī)次标(biāo)准，单车污染减少30%至50%。

　　扩(kuò)展资(zī)料：

　　欧洲标(biāo)准是由(yóu)欧(ōu)洲经济委员会(huì)（ECE）的排放(fàng)法(fǎ)规(guī)和欧共体（EEC）的(de)排放(fàng)指令共(gòng)同加以实现的，欧共体(tǐ)（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国(guó)自愿(yuàn)认可，排放指令是EEC或EU参与国强(qiáng)制实施的。

　　汽车(chē)排放(fàng)的欧洲法规（指令）标准(zhǔn)1992年前(qián)巳实施(shī)若干(gàn)阶段，欧洲从1992年起开始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放限值）、1996年起开始实(shí)施(shī)欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认证和生产一(yī)致性排放限(xiàn)值(zhí)）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生产一致(zhì)性排放限值）、2005年起(qǐ)开(kāi)始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认证和生(shēng)产一(yī)致(zhì)性排放限值）。

　　参考(kǎo)资料来(lái)源：百(bǎi)度百科-国家第五阶段(duàn)机(jī)动车污染物排(pái)放标准

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