周(zhōu)四（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低收，三(sān)大指(zhǐ)数(shù)收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多(duō)位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经(jīng)济至(zhì)关重要(yào)；达拉斯联储主席洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅(méi)斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美(měi)股走势，使对利(lì)率较(jiào)为敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯(sī)达克100指数(shù)成分股中，特斯(sī)拉跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后公(gōng)布的业绩报(bào)告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业(yè)利(lì)润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的(de)时间(jiān)里，特(tè)斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对于(yú)低(dī)产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正确(què)选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目(mù)前为止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在(zài)设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验可能(néng)会(huì)在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一(yī)直(zhí)在横盘(pán)整理，“我们还(hái)没有找到可以打破(pò)市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要(yào)继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利能力(lì)造成了(le)重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分(fēn)析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注(zhù)的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克(kè)在财(cái)报电话会议上(shàng)强调(diào)，我们认(rèn)为(wèi)，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今年汽车行业(yè)利润(rùn)率的预(yù)期，并一(yī)再警告称，经济(jì)形势面临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的降价(jià)无论是在(zài)规模还是在时间跨(kuà)度上(shàng)都是(shì)令人侧(cè)目的(de)，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领(lǐng)先的电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插(chā)电式车型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时期(qī)，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资(zī)者希(xī)望看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到(dào)满意(yì)时(shí)，马斯克没(méi)有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产(chǎn)品进(jìn)行(xíng)再投(tóu)资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复(fù)合年增(zēng)长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽(qì)车(chē)，导致库存(cún)积压达到(dào)了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯(sī)克(kè)表(biǎo)示(shì)，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望(wàng)在利率上升和(hé)通胀加剧(jù)的情况下，让人们更(gèng)容(róng)易(yì)买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决(jué)其电动车(chē)项目的(de)单位(wèi)经济效(xiào)益(yì)相(xiāng)关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空间(jiān)来(lái)创造更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降低价(jià)格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将(jiāng)加速(sù)电动汽(qì)车在(zài)美(měi)国(guó)的(de)普及，令潜(qián)在竞争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额(é)利(lì)润的窗(chuāng)口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路(lù)径(jìng)。中(zhōng)国汽车(chē)制造商在打价(jià)格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名(míng)的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分(fēn)钟后(hòu)在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发(fā)射(shè)升(shēng)空，但短短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一(yī)结果，表(biǎo)示在(zài)火箭分离阶段(duàn)前出现了快速(sù)且(qiě)计划(huà)外的解体(tǐ)。公司(sī)团队(duì)将(jiāng)审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载客(kè)飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最(zuì)佳的(de)预设情境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地(dì)表上(shàng)空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏(xià)威夷(yí)附(fù)近(jìn)的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地时间本周一进行，但由于(yú)在(zài)燃(rán)料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星(xīng)舰首(sh世界上女性最开放的是哪个国家e-height: 24px;'>世界上女性最开放的是哪个国家ǒu)飞前一直试图降低外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发(fā)动(dòng)机可能把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录保(bǎo)持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密(mì)麻麻(má)的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架(jià)”的预(yù)期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝贺之余，强(qiáng)调此次(cì)为“数月之后(hòu)的下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天测试(shì)的成功之处在于我们(men)学到了什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星(xīng)际投送(sòng)的(de)时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务(wù)，如(rú)果这个项目(mù)没有被取消的话，理论(lùn)上的(de)最早发射(shè)时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃(rán)料——可能(néng)需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对特(tè)斯拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮降价(jià)后，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗示接下来(lái)还会继续降价。

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