比亚迪(dí)收购(gòu)易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于易(yì)安财险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评(píng)称，“汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关(guān)规(guī)定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示(shì)，易(yì)安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告(gào)称，议(yì)案保险是其布局(jú)互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要(yào)一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正(zhèng)在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外(wài)发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资(zī)本(běn)的2l是多少毫升 2l是多少升三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nè2l是多少毫升 2l是多少升i)少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后(hòu)续(xù)业(yè)务开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰(xī)的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董事(shì)长、总裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年(nián)在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有量(liàng)达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(c2l是多少毫升 2l是多少升héng)联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高(gāo)的出(chū)险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务(wù)体系。

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