随(suí)着2022年(nián)财报季(jì)的过(guò)去，车企(qǐ)高管薪酬再一(yī)次成为(wèi)业(yè)内关注(zhù)的热点(diǎn)话题。造(zào)车新势力中，小鹏(péng)、理想、零(líng)跑(pǎo)等均已公布高管(guǎn)薪酬情(qíng)况。

　　理想和(hé)零跑管理层(céng)薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的一名高管更是成功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不(bù)过也有上(shàng)市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比(bǐ)增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前(qián)已披露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对(duì)兄弟却非(fē50g是几两 50g是一两吗i)常大方。CFO李铁(tiě)的(de)1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的(de)8750万大幅缩水。2022年(nián)9月(yuè)，港交所(suǒ)文(wén)件(jiàn)显示，沈(shěn)亚(yà)楠(nán)两天内抛(pāo)售100万股股票(piào)，套现金额超9000万(wàn)元(yuán)，以此计算，他在(zài)2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车(chē)的高管薪资稳居第(dì)一梯(tī)队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接(jiē)近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业(yè)界看(kàn)来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上(shàng)涨的重要(yào)原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调(diào)整稳住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对自己的要求也(yě)更严格了。管理层(céng)薪(xīn)资前三总额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福的(de)薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利(lì)汽(qì)车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是独一档的存在(zài)，接下(xià)来车(chē)企前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均(jūn)值便(biàn)降(jiàng)至(zhì)比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比(bǐ)亚(yà)迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高(gāo)的(de)三位(wèi)分别是执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副(fù)总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副(fù)总裁廉(lián)玉(yù)波以薪酬(chóu)882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排(pái)在他前面(miàn)的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的(de)丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为50g是几两 50g是一两吗427.2万元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前(qián)三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值(zhí)均(jūn)超过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告(gào)期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公司获得的税前报酬(chóu)总额(é)90万元(yuán)，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从公司获得的(de)税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公(gōng)布数据(jù)中，国内(nèi)车50g是几两 50g是一两吗企仅(jǐn)理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集(jí)团董(dǒng)事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交(jiāo)给美国证券(quàn)交易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿(yì)元），连(lián)续第八年成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美(měi)元（约合人民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去(qù)年年薪(xīn)分别(bié)约合人(rén)民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯(sī)克公布(bù)的薪酬为(wèi)0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需(xū)向(xiàng)马斯(sī)克支付任何工资(zī)和现金奖励(lì)，但若马斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的市值(zhí)和业绩(jì)方面的(de)目标，则可(kě)获(huò)得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入(rù)为股票期权激(jī)励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他(tā)是全球首富(fù)的有力竞争者。

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