比亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监会批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标(biāo)等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科(kē)技(jì)有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安(ān)财险按照有关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财险由银(yín)之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是(shì)其(qí)布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的(de)重要一环，将充(chōng)分利(lì)用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公(gōng)告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了(le)重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册(cè)资(zī)本(běn)的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)的(de)计(jì)划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务(wù)范(fàn)围(wéi)并不(bù)包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易(yì)安财险消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了财(cá破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点i)产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年(nián)在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)总量的(de)7％。

　破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为(wèi)多(duō)家财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等(děng)方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和(hé)更高的(de)案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点元增(zēng)至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景下与用(yòng)户(hù)建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系(xì)。

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