日(rì)前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业(yè)内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(两只小兔子吸红肿了，两只头头被吸肿了bù)移地推进(jìn)在(zài)华(huá)业务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有优势(shì)的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服(fú)，其表示只负(fù)责销售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除(chú)了(le)上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正进(jìn)行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)在(zài)今年一季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业(yè)务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国(guó)的(de)工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在中国汽(qì)车(chē)市场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特(tè)中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特面对在(zài)华市(shì)场(chǎng)销量(liàng)下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计(jì)到(dào)2030年(nián)，福特(tè)全(quán)球(qiú)汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上(shàng)的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特(tè)电(di两只小兔子吸红肿了，两只头头被吸肿了àn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的(de)电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并(bìng)非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动(dòng)化时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽(qì)车(chē)和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会把中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口价格更低的(de)电动车和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注(zhù)于(yú)商用车、出(chū)口产品及其(qí)在(zài)中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油商(shāng)用车在内的更多(duō)产品走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力(lì)，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工(gōng)程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是谋求(qiú)发(fā)展中国(guó)出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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