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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？中国的三线城市有哪些 排名，中国的三线城市有哪些2022h3>

　　

• 　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理(lǐ)论分(fēn)析表明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时(shí)不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷(hé)使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于(中国的三线城市有哪些 排名，中国的三线城市有哪些2022yú)结构(gòu)物的实际(jì)工作(zuò)状态同常(cháng)规(guī)计算有出(chū)入或(huò)计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的转角处(chù)或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完善(s中国的三线城市有哪些 排名，中国的三线城市有哪些2022hàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

 

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