关于宝(bǎo)马大降价的原因(yīn)的最(zuì)新知(zhī)识答(dá)案(àn)内容如下：

　　1、宝马(mǎ)大降价的(de)原(yuán)因是汽(qì)车(chē)市(shì)场竞争。

　　2、日(rì)前，一则宝马i3大幅的新闻在社交媒体上广为流传。此前据多(duō)家媒体(tǐ)报道，官方指导价34.99万(wàn)的宝马i3优惠(huì)幅(fú)度(dù)惊(jīng)人，在终(zhōng)端市场的优惠(huì)8-11万元，裸车价格最低可达(dá)24万元。全新宝(bǎo)马(mǎ)i3是(shì)华晨(chén)宝(bǎo)马在今年3月末国产(chǎn)上(shàng)市的豪华中型(xíng)纯电动轿(jiào)车(chē)，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒(miǎo)，甚至比燃油版(bǎn)330i还要快，售(shòu)价(jià)却(què)比宝马320i还便宜。

　　3、当(dāng)然，这(zhè)种(zhǒng)大(dà)幅度的(de)优惠多(duō)是(shì)通过汽(qì)贸店(diàn)放出来的，不算是官宣(xuān)。但实际(jì)上宝马4S店(diàn)也(yě)差不(bù)多给出了7万(wàn)的优(yōu)惠。11月(yuè)，奔驰(chí)官方发布(bù)消(xiāo)息，开始(shǐ)下调部分(fēn)车(chē)型的(de)售价，其中EQE 350最(zuì)高降价5.07万元，调(diào)整后的价(jià)格为47.8~53.43万元，把纯电动车(chē)型拉(lā)到和燃油车同样的价格水平。

　　4、种种迹象表明，宝马(mǎ)奔(bēn)驰的产品已经无法支持他(tā)们的(de)新能源(yuán)车型。从降价(jià)的幅度(dù)和车型来说(shuō)，宝马(mǎ)显然比奔驰更激进(jìn)。这也说明了一(yī)个问题，那就是宝马(mǎ)新能源(yuán)业务面临的压(yā)力更(gèng)大。一直以来，品牌服(fú)务、设计调性、驾(jià)驶(shǐ)体验都是(shì)宝马的软价值，市场口碑和影响力一直(zhí)居(jū)高不下。转(zhuǎn)变(biàn)到新能源赛道之后，宝马的议价权骤(zhòu)然下降。反映到终端市场(chǎng)，豪华品牌的销(xiāo)量十分惨淡(dàn)。数据显示，宝(bǎo)马iX3今年10月销量2592辆，火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗i3的10月销(xiāo)量(liàng)为14火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗71辆，这样的销量不(bù)要(yào)说和月销破(pò)万的理想和(hé)蔚来相比，就是和二线新势力(lì)相比也相差甚远(yuǎn)。

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