比亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让(ràng)易安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作(zuò)出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒(héng)业(yè)科技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易(yì)安财险按照有关规(guī)定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发(fā)起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权(日子过得一地鸡毛是什么意思，形容生活一地鸡毛是什么意思quán)，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关(guān)于易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发(fā)布(bù)重整战略投资者招募公(gōng)告。在(zài)易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本(běn)的(de)三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业(yè)内少见的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更(gèng)多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有(yǒu)相关(guān)筹(chóu)备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安(ān)财(cái)险的业务范(fàn)围(wéi)并不包含车(chē)险业(yè)务(wù)。此前比亚(yà)迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的(de)资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任(rèn)这(zhè)些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股(gǔ)了(le)财产(chǎn)险公(gōng)司及(jí)保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)日子过得一地鸡毛是什么意思，形容生活一地鸡毛是什么意思也在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国(guó)新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国(guó)车(chē)险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的(de)关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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