5月(yuè)15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学(xué)院客(kè)座(zuò)教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于(yú)清华大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国(guó)经济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不(bù)断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与(yǔ)利益(yì)相关(guān)者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受(shòu)燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计(jì)划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的(de)报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此大冤种什么意思，大冤种是骂人吗外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)大冤种什么意思，大冤种是骂人吗能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地(dì)区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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