暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶(bó)在内河(hé)航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二十条、第二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法的(de)要求(qiú)安排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发(fā)生水上(shàng)交通事(shì)故的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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