柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学(xué)科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构(gòu)件(jiàn)均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引(yǐn)起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全系数(shù)不(bù)菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变(bi菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞àn)结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下的疲(pí)劳(láo)强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷(hé)载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处(chù)或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规(guī)一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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