日前，据盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超(chāo)过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是(shì)一(yī)个至(zhì)关重(zhòng)要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地(dì)推进在(zài)华(huá)业(yè)务(wù)可持续发(fā)展的(de)承(chéng)诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结(jié)构，将资源投入到我(wǒ)们(men)具(jù)有优势(shì)的(de)核心业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官(guān)方客服，其(qí)表示只负(fù)责销售和服(fú)务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过其他渠(qú)道了解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中国(guó)代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了(le)上述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃(líng)汽(qì)车(chē)在(zài)南昌签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国(guó)市场的(de)商用车业务(wù)，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特(tè)在(zài)华销(xiāo)量曾创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)上的(de)电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型福(fú)特电马在(zài)国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面(miàn)的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公(gōng)司正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对(duì)组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行精(jīng)简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的(de)电(diàn)动化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望(wàng)寄(jì)托(tuō)在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对(duì)福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格(gé)更低的电动车(chē)和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投(tóu)资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局(jú)的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合(hé)作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车在内(nèi)的(de)更多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽(qì)车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等(děng)地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架(jià)构、还是谋(móu)求发展中飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当下(xià)福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好(hǎo)的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特(tè)中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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