5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和(hé)使用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学(xué)院博士(shì)后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关(guān)者协(xié)商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽(qì)车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车还存(cún)在(zài)一些不(bù)足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济(jì)发展、汽(qì)车(chē)人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的(de)禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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