新能源汽车车主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁(níng)德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对(duì)续(xù)航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持(chí)换电的(de)汽车品牌(pái)并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电(diàn)设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的(de)充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发(fā)生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着(zhe)无(wú)数玩家(jiā)前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯达克(kè)上市。作为重塑(sù)充(chōng)电服(fú)务(wù)产(chǎn)业链的龙头企(qǐ)业，能链(liàn)智电在(zài)大(dà)力拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布(bù)2022年第四季度及(jí)全年(nián)未经审计财(cái)务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数(shù)据(jù)，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿(yì)元(yuán)人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身(shēn)处(chù)充(chōng)电(diàn)服务行业(yè)的能(néng)链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资(zī)本市场(chǎng)的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国(guó)最大(dà)规模的第三方充电网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份(fèn)额第一。按(àn)披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智电市(shì)值(zhí)已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发(fā)展迅速，但(dàn)对(duì)于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机(jī)会(huì)。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充(chōng)电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八(bā)部门发(fā)布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基(jī)础设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位(wèi)占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有量与充电(diàn)桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台(tái)公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电(diàn)联(lián)盟内成(chéng)员单(dān)位总计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观(guān)点认为，充(chōng)电(diàn)桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要(yào)基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带(dài)动新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提(tí)高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投资建设规模的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)市(shì)场不断(duàn)超预期(qī)发(fā)展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内(nèi)充电(diàn)桩市(shì)场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)认(rèn)为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是补能(néng)需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需要的(de)充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计(jì)2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车(chē)技术进步的(de)重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出(chū)，除了(le)在自家停(tíng)车位(wèi)等(děng)可以长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的(de)公共(gòng)场景电动车均有快速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快(说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污kuài)充技术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋(qū)势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度(dù)较高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地(dì)化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城(chéng)投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步(bù)削弱(ruò)新能源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下(xià)载多个APP等都是每(měi)一(yī)位新能源(yuán)汽车(chē)车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用率低、盈利(lì)模式单一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞(páng)大而分(fēn)散的运(yùn)营商需要(yào)标(biāo)准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明(míng)充电(diàn)运营(yíng)商供应(yīng)格局分(fēn)散的(de)原因(yīn)。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在于(yú)运营(yíng)商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力(lì)和土地资(zī)源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营商转变为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业等(děng)掌握土地资(zī)源的(de)第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚(wèi)景(jǐng)云(yún)、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的二(èr)线及新增(zēng)运营商迅(xùn)速获得市(shì)场份额(é)。展望未来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地资源的(de)地方(fāng)国(guó)企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格(gé)局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头阶段，事(shì)实上做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的(de)是(shì)，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的进(jìn)一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化(huà)所(suǒ)带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式(shì)的(de)企业将会在这(zhè)场(chǎng)赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报(bào)，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建设(shè)的(de)目标群体提出的(de)一(yī)站式解(jiě)决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业(yè)主及(jí)目(mù)的地小(xiǎo)区(qū)/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资(zī)源，向目标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩等设备(bèi)销售收入(rù)及后(hòu)续运营(yíng)运维(wéi)服务(wù)费分成(chéng)。

　　充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包模式有效(xiào)解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈利(lì)难”的(de)问题，同(tóng)时(shí)可(kě)对接充电桩制(zhì)造(zào)商和需要(yào)充电服务的新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业(yè)链的盈利状况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全(quán)包(bāo)模式的企业(yè)不多(duō)，第(dì)三方充电服务商能链智(zhì)电正是(shì)其中(zhōng)的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商海(hǎi)博思(sī)创成(chéng)立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面的优势，布(bù)局多元化储(chǔ)能(néng)解决方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能(néng)，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主带来智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠(dié)加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电站(zhàn)的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装(zhuāng)置等(děng)方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还可以参与市(shì)场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)站盈利(lì)来源，从而(ér)推动(dòng)充(chōng)电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能(néng)链智电还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来了成立合(hé)资公司(sī)——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众(zhòng)出行(xíng)的(de)首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等在(zài)内的一站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为(wèi)新(xīn)能(néng)源车主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的(de)地就近充电(diàn)、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的(de)全自动充电服务(wù)。只不过，通过充(chōng)电机(jī)器(qì)人进行自动补能的(de)解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结合新技(jì)术的(de)解(jiě)决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与新兴(xīng)技(jì)术手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新(xīn)生态建设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿色发(fā)展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同(tóng)比激(jī)增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务(wù)模式较(jiào)好地满足车(chē)主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最(zuì)大(dà)的(de)新能源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务发(fā)展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能(néng)链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二的(de)商(shāng)业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智(zhì)电(diàn)已分(fēn)别(bié)在(zài)新加坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的(de)电网提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽(qì)车(chē)市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污为市场(chǎng)共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第(dì)三方(fāng)充电服务商对充电服务行业(yè)进(jìn)行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景(jǐng)的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的(de)充电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而(ér)新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市场份额的胜负(fù)手。

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