日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推(tuī)进在(zài)华业务可持(chí)续(xù)发展(zhǎn)的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正(zhèng)在打造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资(zī)源投入(rù)到我们(men)具有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客服，其(qí)表示只负(fù)责销售和服务，建议(yì)通(tōng)过其(qí)他渠(qú)道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等(děng)信息，福特(tè)中国代(dài)理公关(guān)则回应(yīng)称，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进行(xíng)新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资(zī)更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的(de)商用(yòng)车业(yè)务，同时(shí)计(jì)划将其在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架(jià)构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国(guó)并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面临(lín)的(de)电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面的(de)运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全新的(de)电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对(duì)福特在华(huá)发展的(de)思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商(shāng)用(yòng)车业务、电(diàn)动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造(zào)能力(lì)和(hé)成本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油商用车在内的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料(一个男的长期不碰他老婆是什么原因liào)显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大(dà)股东(dōng)。2022年，包(bāo)括(kuò)福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国新任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè一个男的长期不碰他老婆是什么原因)中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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