随(suí)着(zhe)2022年财报季的过去，车(chē)企高管(guǎn)薪酬再一(yī)次成为业内(nèi)关注的热点(diǎn)话题。造(zào)车新势力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公(gōng)布(bù)高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市车(chē)企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉(jí)利汽(qì)车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领跑(pǎo)车企(qǐ)高(gāo)管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高(gāo)达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万(wàn)元(yuán)、退休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付薪酬部(bù)分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财(cái)报显示，董事长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副(fù)总(zǒn好好记住我在你体内的感觉g)裁曹力薪酬也(yě)接近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车在港交所(suǒ)主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来(lái)，这(zhè)或许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的(de)重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图(tú)通(tōng)过人事变动和(hé)架构调整稳住(zhù)销量。开源节流的背景下(xià)，管理层对自(zì)己的(de)要求也更(gèng)严格了。管理层薪资前(qián)三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无(wú)人(rén)过百万(wàn)

　　在(zài)造车(chē)新势(shì)力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬(好好记住我在你体内的感觉chóu)的还有吉(jí)利(lì)汽车(chē)。其2022年度薪酬前(qián)三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的(de)薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资(zī)为(wèi)4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利(lì)汽车的高管薪酬是独一(yī)档的存在(zài)，接下来车企前(qián)三位高管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和(hé)华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显(xiǎn)示(shì)，比亚(yà)迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是高级副总(zǒng)裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前(qián)报(bào)酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他前面的(de)还(hái)有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年(nián)是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利润也(yě)达(dá)到166亿元(yuán)，超过了上汽集团的(de)161.18亿元(yuán)，成为国内最赚(zhuàn)钱的(de)整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的(de)高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三(sān)位(wèi)高管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期(qī)内董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管理(lǐ)人员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱(zhù)从公司获得的税前报酬(chóu)总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在(zài)50万-100万(wàn)元(yuán)区(qū)间，其中江淮(huái)汽车(chē)副(fù)总经理(lǐ)张鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是(shì)吉利集(jí)团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不(bù)是那(nà)么(me)难。

　　通用汽车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近(jìn)2900万美元（约(yuē)合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底(dǐ)特(tè)律(lǜ)三大汽车制造(zào)商（福特(tè)汽(qì)车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底(dǐ)特律另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布(bù)的薪酬为(wèi)0。据公开报道(dào)，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据(jù)该方案，特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励(lì)，但若马斯克(kè)领导特斯拉达(dá)到了董事(shì)会制定的市值和(hé)业(yè)绩方(fāng)面的(de)目标(biāo)，则可获得780亿(yì)美元的股票(piào)期(qī)权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯拉(lā)的(de)收入或都是(shì)同特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂(guà)钩(gōu)的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并(bìng)不(bù)妨碍他是全(quán)球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者。

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