比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监(jiān)会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更股东的(de)批复(fù)。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者的(de)身份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的(de)难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿(ná)下(xià)易安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银(yín)保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持有易(yì)安财(cái)险股(gǔ)份。银(yín)保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由(yóu)银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对(外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭duì)6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复(fù)》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告(gào)。在易安财(cái)险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批(pī)复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资控(kòng)股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易(yì)安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的(de)发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要(yào)在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广汽(qì)、一(yī)汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高(gāo)出(chū)21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与用户建立连(lián)接(jiē)，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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