暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(nén敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗g)继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂(zà敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗n)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可(kě)以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成(chéng)部分或(huò)全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的(de)引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要(yào)的(de)设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航(háng)员主(zhǔ)持(chí)或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管部门按(àn)照职(zhí)责制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在(zài)返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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