比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成(chéng)立的(de)国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局资源进行不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的(de)三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的(de)公(gōng)司和机(jī)构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的(de)业务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职(zhí)务需(xū)要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了(le)特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部(bù)1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车(chē)辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个(gè)场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体系。

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