5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北(b5公里是多少米 5公里是多少步ěi)地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的(de)观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民(mín)大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现任(rèn)中国民(mín)营经济(jì)研(yán)究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推5公里是多少米 5公里是多少步广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是(shì)未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持(chí)不知(zhī)出(chū)于何种目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员5公里是多少米 5公里是多少步会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最(zuì)统(tǒng)一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车(chē)所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施的建设和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油的(de)便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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