周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收(shōu)盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接(jiē)连(lián)发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至(zhì)关重要；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平一直过高(gāo)；克(kè)利夫兰联(lián)储主席梅斯特则(zé)倾向于(yú)将利率提高(gāo)到(dào)5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势(shì)，使对利率较(jiào)为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳(nà)斯(sī)达(dá)克(kè)100指(zhǐ)数成(chéng)分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美(měi)股盘后公布的(de)业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉(lā)掀(xiān)起的(de)价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两家公司(sī)的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公(gōng)司(sī)公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于(yú)宏观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考验可能会在下周到来(lái)，“因为(wèi)只(zhǐ)有大(dà)型(xíng)科(kē)技公司开(kāi)始公(gōng)布业绩(jì)，财报季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到可以打破市(shì)场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还(hái)要继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽管今(jīn)年年初的降价策略(lüè)对盈利能(néng)力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公司将(jiāng)继续(xù)降(jiàng)价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一(yī)系列大(dà)幅降价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为(wèi)关注的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在财报电话(huà)会议上强调(diào)，我们(men)认为，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择(zé)。他(tā)和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了(le)对今年(nián)汽(qì)车行业利润(rùn)率的(de)预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势(shì)面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是(shì)在规模还是在时间跨(kuà)度(dù)上都(dōu)是令人侧目的，在短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的(de)电动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越(yuè)多(duō)的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历(lì)一(yī)段艰难时期，他(tā)们在努力维持局(jú)面，但投资者希望看到一些局(jú)面改(gǎi)善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被问及(jí)特(tè)斯拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对(duì)未来产品(pǐn)进行(xíng)再投资(zī)的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加(jiā)到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导致库(kù)存积(jī)压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特斯(sī)拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产(chǎn)，而是希望在利率上升和(hé)通(tōng)胀加剧的情况下，让人们(men)更容易买到特斯(sī)拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其电(diàn)动车项目的单位经(jīng)济(jì)效(xiào)益相关挑(tiāo)战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目(mù)标是利用(yòng)自(zì)身(shēn)作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利润空间来创造更多(duō)需(xū)求，他们(men)可以通过降(jiàng)低价格(gé)，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽(qì)车在美(měi)国的普及(jí)生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字，令潜在(zài)竞(jìng)争对(duì)手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润(rùn)的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路(lù)径。中国汽(qì)车制造商(shāng)在打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼(pīn)成(chéng)本(běn)在以(yǐ)成本优势(shì)闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射(shè)数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首(shǒu)次成功发射(shè)升空，但(dàn)短(duǎn)短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实(shí)验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也确认了这(zhè)一结果，生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字g>表示(shì)在(zài)火箭分离(lí)阶段前出现了快速且计(jì)划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火(huǒ)箭。按照(zhào)之前(qián)公开的信息(xī)，在(zài)最佳(jiā)的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不会(huì)进入(rù)近(jìn)地轨道，而是(shì)在(zài)地表上空约150英(yīng)里处(chù)飞(fēi)行，随后在夏威夷附近(jìn)的太(tài)平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间(jiān)本(běn)周一进行(xíng)，但由(yóu)于在燃料加注的(de)过程中出现“阀(fá)门冻(dòng)住(zhù)”的意(yì)外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一(yī)直试图降(jiàng)低外界的期(qī)望，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭发动机(jī)可(kě)能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪(jì)录保(bǎo)持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾(téng)起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻(má)的(de)火(huǒ)箭助推器(qì)特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之(zhī)后的下一(yī)次测试”学到了(le)不(bù)少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调(diào)“今天(tiān)测试(shì)的(de)成功之处(chù)在于(yú)我们(men)学到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定星际投送的(de)时(shí)间表(biǎo)依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载人(rén)登月(yuè)任务，如(rú)果(guǒ)这个项目没(méi)有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理论上的最早发(fā)射时间就在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证(zhèng)明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨(guǐ)道的(de)能力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料(liào)——可能需(xū)要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨越地月(yuè)38万公里距离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一提(tí)，星(xīng)舰的发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股价并(bìng)没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是(shì)早些时(shí)候发布的(de)Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降(jiàng)价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下来(lái)还(hái)会继续降价(jià)。

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