新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来(lái)的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创新进步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电，要(yào)么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无(wú)疑(yí)是(shì)一(yī)种好方法。只不过(guò)，支持(chí)换电的汽车品牌(pái)并(bìng)不多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流的(de)补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源汽车车(chē)主对(duì)换电的电池质(zhì)量(liàng)有所(suǒ)担忧(yōu)。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需(xū)求的充电(diàn)桩数(shù)量，无(wú)法(fǎ)盈利(lì)的充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)充电电(diàn)费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规(guī)模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将(jiāng)会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依(yī)然无法否认这(zhè)是一(yī)个有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股(gǔ)”——能(néng)链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电服务产(chǎn)业链(liàn)的(de)龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交易(yì)额(é)超(chāo)过(guò)27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美(měi)元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额(é)超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的(de)能链智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场(chǎng)的(de)高(gāo)度(dù)关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国(guó)最大规模的第三方充电网络运营(yíng)商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)行业发展迅速(sù)，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主的充电服(fú)务(wù)痛(tòng)点尚未完全(quán)得(dé)到解决(jué)。这为(wèi)能链(liàn)智电(diàn)提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务(wù)行(xíng)业中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域(yù)新能车(chē)（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位占(zhàn)比(bǐ)不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充(chōng)电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟(méng)数据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台(tái)公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员(yuán)单位总计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重(zhòng)要(yào)基础设(shè)施建设之一，未(wèi)来将加速(sù)完成向高功率快充的(de)方向技(jì)术升级，并加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年(nián)内(nèi)，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同(tóng)比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车市场不断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市场的(de)高(gāo)速(sù)增长(zhǎng)，对充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全(quán)球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市(shì)场则(zé)更为看(kàn)好。据(jù)其(qí)预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽车市场全(quán)年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的(de)是补能(néng)需求(qiú)的持续(xù)扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩市(shì)场空间(jiān)潜(qián)力十足(zú)。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年中国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽(qì)车技术(shù)进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在(zài)自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放的(de)场(chǎng)景(jǐng)下，在(zài)短时(shí)停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快(kuài)速(sù)补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设(shè)计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高(gāo)压快充(chōng)技(jì)术是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的(de)分散化趋势却拖慢(màn)了(le)新能(néng)源汽(qì)车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行(xíng)业(yè)的技(jì)术门槛(kǎn)相对(duì)较低，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较高(gāo)，目前国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国(guó)投、环投、商业地(dì)产(chǎn)等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都(dōu)会积极(jí)参与(yǔ)到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预(yù)计(jì)占比(bǐ)将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)需要(yào)面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈(chéng)结构(gòu)性供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设(shè)施(shī)利用(yòng)率低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充(chōng)电(diàn)运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在(zài)于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由(yóu)此前(qián)的运(yùn)营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的二(èr)线(xiàn)及新增运(yùn)营商(shāng)迅速(sù)获(huò)得市场份(fèn)额(é)。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本(běn)地优质(zhì)土(tǔ)地资源的(de)地方国企、小工商业有望(wàng)维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡供(gōng)应(yīng)格局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽(qì)车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段(duàn)，事实上(shàng)做(zuò)的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困局(jú)。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三(sān)四(sì)线(xiàn)城(chéng)市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进一步(bù)提高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服务(wù)全包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务(wù)全包模式是(shì)充电服(fú)务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进行充电桩建设的(de)目(mù)标群体提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标(biāo)客户包含地方国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经(jī我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门ng)验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续(xù)运营运(yùn)维(wéi)的三位一体综合服(fú)务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服务费(fèi)分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效(xiào)解(jiě)决(jué)充(chōng)电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的新(xīn)能源(yuán)汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的(de)盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的企业不多(duō)，第三方(fāng)充电服(fú)务商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先(xiān)的(de)储能系统集成商与统服务(wù)商海博思(sī)创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术(shù)和(hé)运营、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局多元化储能(néng)解决方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，有(yǒu)效解决(jué)充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来(lái)智能、高效(xiào)、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实际(jì)上便是储能电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车主服务(wù)。储(chǔ)能电(diàn)站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利(lì)来源(yuán)，从而推动充电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能(néng)链智电还与住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台订单(dān)来(lái)了成立合资公(gōng)司(sī)——智(zhì)电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游更(gèng)是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在(zài)内(nèi)的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车(chē)主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还推出(chū)充电机(jī)器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动补(bǔ)能的(de)解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结(jié)合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电(diàn)将传统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能(néng)源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实(shí)现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地满足(zú)车主需求，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的(de)新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望(wàng)依(yī)托(tuō)独一无二的商(shāng)业模式和(hé)行业(yè)卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展方面，能链智电预计(jì)在(zài)2023年(nián)中(zhōng)期推出虚(xū)拟电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持服务，助力新能源行(xíng)业建立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高(gāo)速发(fā)展(zhǎn)，已成为市(shì)场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第(dì)三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务商对充(chōng)电服务(wù)行业进(jìn)行(xíng)整(zhěng)合以及(jí)新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整合之年，而(ér)新应用场景的(de)开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务(wù)商市场份额的胜负手(shǒu)。

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