比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股东的(de)批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示(幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持(chí)有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安(ān)财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈(quān)的重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布局幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导资(zī)源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇(huì)石(shí)油分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布(bù)《关(guān)于易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易(yì)安财(cái)险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公司和(hé)机构不(bù)受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音(yīn)称，比亚(yà)迪(dí)将在“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后究竟(jìng)如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京(jīng)注(zhù)册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车(chē)由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和更高(gāo)的(de)案(àn)均(jūn)赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车(chē)险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益等服(fú)务体系。

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