4月18日，第二十(shí)届上海国际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是今(jīn)年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什(shén)么(me)程度？据传闻(wén)，进入展览会(huì)的门票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得(dé)知，贝瑞德，大众汽车集(jí)团(tuán)管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公(gōng)司(sī)董事会(huì)主(zhǔ)席康林松、宝马集团董事(shì)长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼(jiān)首席技术官中(zhōng)岛裕(yù)树等国际车企顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝(bǎo)马在(zài)董事长齐普策(cè)的带领下，整(zhěng)个宝马集团董(dǒng)事(shì)会近半成员(yuán)都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大(dà)佬也现身展台，为自家车站场子(zi)。就连还待出(chū)产的小米汽车大boss雷军也(yě)现身车展，在各家老板(bǎn)的接待下(xià)，参观了(le)蔚来、小鹏(péng)、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明显的感(gǎn)受是，今年(nián)燃油车(chē)的比例还在减少，而在能源(yuán)车的势头(tóu)之下，国产车成为绝对(duì)主角。蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏(péng)、到比亚(yà)迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的展区更大了(le)，围观的人也更(gèng)多。尤其(qí)是在(zài)保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎(shā)拉蒂(dì)、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌展览(lǎn)的8号(hào)馆(guǎn)，馆内人最(zuì)多的居然是(shì)比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振(zhèn)了一口气(qì)，是全球车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴(bào)来临(lín)前(qián)的(de)征兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传(chuán)统(tǒng)燃油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在(zài)现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新(xīn)能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带来(lái)的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资(zī)品牌和豪华外(wài)资车企都把(bǎ)新能车晒到最前面的展台(tái)上。

　　就连展会(huì)现场的(de)广告牌，也很难找到(dào)高(gāo)调宣(xuān)传燃油车型的(de)车(chē)企，观展的行业人士和媒体(tǐ)都聚集在(zài)新能源汽(qì)车身(shēn)上，燃油车的存在感(gǎn)相当低(dī)，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联(lián)会数(shù)据，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销量从2017年(nián)的2365万辆(liàng)下(xià)滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除(chú)此之外(wài)，还有政策加码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从(cóng)2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国(guó)加州：计划2029年，禁(jìn)售燃(rán)油公交车；印度(dù)计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油(yóu)车；我国海南(nán)计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不(bù)断压缩，还有政策驱动，燃油车生存(cún)空间越来(lái)越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统燃油车市场现存(cún)85个品(pǐn)牌，其中34个品牌(pái)月销量(liàng)千(qiān)台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能源乘用车(chē)国内零售销(xiāo)量达到131.3万(wàn)辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越了(le)大众，成为了中(zhōng)国最畅(chàng)销(xiāo)的乘用车(chē)品牌，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油车(chē)坐不住(zhù)了，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖(hú)北东风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙(lóng)从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十万甚至价格(gé)腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲(zhōu)市场(chǎng)停售旗下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧洲停售燃油车(chē)；本田停售燃油车的时间节(jié)点(diǎn)是(shì)2040年(nián)，计划在(zài)几年内(nèi)向包括电气化在内(nèi)的研发(fā)项(xiàng)目投资总计约5万亿日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也(yě)表示计划2030年率先(xiān)于中国、欧(ōu)洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计(jì)划在2025年(nián)全面停售传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止(zhǐ)自主品牌(pái)传统燃油乘用(yòng)车在中国(guó)的(de)生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油车，成为了全(quán)球(qiú)首个正式宣布停产燃(rán)油车的车企。上汽、一(yī)汽、广汽、东风(fēng)等一系列知名(míng)汽(qì)车品牌，都计划(huà)在2025年(nián)将新能(néng)源汽车(chē)的(de)占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大(dà)本营(yíng)则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰都将重金(jīn)投入(rù)，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合(hé)动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新能源(yuán)，容(róng)易吗？

　　转型有(yǒu)那(nà)么(me)容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前(qián)夕(xī)，沃(wò)尔沃亮(liàng)相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了(le)。我们会的，新(xīn)势力十年都(dōu)学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那(nà)么好混(hùn)吗？我们可以先(xiān)来(lái)看(kàn)看“前车(chē)之鉴”。

　　在(zài)业内，吉(jí)利(lì)汽车、长城汽车与(yǔ)比(bǐ)亚(yà)迪一直被并称(chēng)为(wèi)“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得中国品牌乘用(yòng)车销量(liàng)冠军，市(shì)值也长(zhǎng)期处于“自(zì)主品(pǐn)牌(pái)一哥”之位。

　　但过(guò)去的(de)2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车(chē)。尤(yóu)其(qí)是市(shì)值(zhí)表现上，比亚迪将吉利(lì)远远甩在后面(miàn)，主要的原因是什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一的(de)地位(wèi)，新能源业务被(bèi)优秀的同(tóng)行拉开了距(jù)离，股价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现(xiàn)在的9元(yuán)左右，原因是新能源转化的(de)速度和布局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新(xīn)能源转型的探路石几何汽(qì)车上(shàng)市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的(de)安(ān)聪慧(huì)甚至在发布会上对(duì)外宣称“这将是东(dōng)半(bàn)球最(zuì)好的电动(dòng)车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却(què)不美妙。第二(èr)年，几何汽(qì)车全(quán)年(nián)销售仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成(chéng)本探索策(cè)略(lüè)。隐藏在高性(xìng)能(néng)纯(chún)电动(dòng)车的外表之(zhī)下，几何A的内核就是一款“油改电”的(de)产品。由于在(zài)产品定义、设计风格上(shàng)都极为类似，几何A也(yě)常被戏称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还(hái)将营(yíng)销中郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的心放在了(le)B端(duān)市场。比如，几何A上(shàng)市后的首场大型营销(xiāo)活(huó)动就是作为外事(shì)礼宾用车出现在(zài)北京外交(jiāo)官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利(lì)旗下出(chū)行平台曹(cáo)操出(chū)行宣布(bù)，将推出优(yōu)选(xuǎn)打(dǎ)车服务(wù)并(bìng)上线几(jǐ)何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括比(bǐ)亚(yà)迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车(chē)等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来(lái)的。但从几何A到几何C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世后的几年年(nián)内推出的(de)都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉(jí)利为什么会选择低成本探索策(cè)略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售(shòu)渗(shèn)透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处(chù)在生死边(biān)缘。与此同(tóng)时，吉(jí)利燃(rán)油车(chē)销量再度刷(shuā)新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利(lì)润更飚至8445元(yuán)。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一(yī)边是(shì)普遍亏损的电(diàn)动车(chē)，对于(yú)吉利来(lái)说，要从如日中天的燃油(yóu)车中(zhōng)分(fēn)出资源(yuán)来布(bù)局(jú)新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多(duō)品牌(pái)运作，高中低端全覆盖(gài)，各种技术路径(jìng)全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居新能源销量(liàng)排(pái)行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的(de)新能源(yuán)汽车销量只有比亚(yà)迪的六(liù)分之(zhī)一。

　　传统燃油车(chē)在产业链和销售渠道确实有独(dú)特的优势(shì)。比如2022年，蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小鹏的销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的(de)新(xīn)能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今(jīn)的(de)“新势力(lì)”也不是那个只有互联网基因，需(xū)要(yào)完(wán)全(quán)依(yī)赖代工加工的新军(jūn)了，经过一番(fān)厮(sī)杀的优(yōu)胜者，在产(chǎn)业链和销(xiāo)售渠(qú)道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而(ér)且现(xiàn)在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续(xù)13年之久(jiǔ)的新能源(yuán)购置补(bǔ)贴(tiē)没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特斯(sī)拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛烈程度(dù)已(yǐ)经超乎(hū)想象，随着越来越多(duō)“强悍”的选手接连(lián)入局发力，对传统燃油车的第一个挑战就是有没(méi)有(yǒu)持续输血郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的造车(chē)的(de)能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如(rú)今行(xíng)业洗牌速(sù)度加快(kuài)，凭借(jiè)技术和资(zī)金优势抢(qiǎng)占市场(chǎng)的头部玩家也很难说建立了护(hù)城河(hé)，而对于毫无优势的(de)中尾部(bù)玩(wán)家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真(zhēn)金(jīn)。

　　在2017年(nián)新能源赛(sài)道火热(rè)的时候，国内一(yī)度有超过200家新能源车企，许多车(chē)企既没有技术也(yě)没有造车资质，甚(shèn)至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少车企是为(wèi)了“骗(piàn)”补和“骗”融资(zī)的，在拿到(dào)补(bǔ)贴(tiē)和融资(zī)后就玩消失。一些新能源企业的市值也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年以(yǐ)后，是最(zuì)好的时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费(fèi)者需求的(de)会(huì)被残酷(kù)淘汰(tài)，最终集中到几家头部企(qǐ)业(yè)。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在(zài)才到哪？要是随(suí)便就搞成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说(shuō)：这种情(qíng)况，非(fēi)常nice。

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