5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年(nián)内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也(yě)引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字(zì)经(jīng)济与金融创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经济(jì)管理学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集(jí)团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才)油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益(yì)相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才)体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降充电变慢等(děng)情况2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能(néng)源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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