日前(qián)，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务(wù)上(shàng)，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到(dào)的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则(zé)回应称，除了上述回(huí)应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新(xīn)的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的(de)未来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财(cái)报电(diàn)话(huà)会议(yì)上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低(dī)、更(gèng)精(jīng)简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车(chē)巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面(mi一语成谶一语成偈是什么意思，一语成谶(yi yu cheng ji )的读音àn)对在华(huá)市场销(xiāo)量(liàng)下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份(fèn)财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将(jiāng)投(tóu)入(rù)超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发(fā)和制造电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车销量(liàng)的一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特(tè)领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电(diàn)马在国(guó)内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是(shì)世界(jiè)上最先进的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家(jiā)对组织(zhī)结构进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司被曝出(chū)安排(pái)管理岗(gǎng)员工(gōng)分批(pī)次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的(de)业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更低(dī)的电动车和(hé)商用(yòng)车。在他看来，通过专(一语成谶一语成偈是什么意思，一语成谶(yi yu cheng ji )的读音zhuān)注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国(guó)业务(wù)布局(jú)的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议(yì)召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在(zài)现有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的(de)更(gèng)多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为福特在(zài)中国重(zhòng)要(yào)的(de)工(gōng)程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架(jià)构、还是(shì)谋求(qiú)发展中国(guó)出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目(mù)前(qián)看(kàn)来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中国(guó)员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然(rán)很(hěn)残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首(shǒu)席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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