周(zhōu)四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大(dà)指(zhǐ)数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主席(xí)洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直过(guò)高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提(tí)高到5％以上(shàng)。这(zhè)些发言(yán)打(dǎ)压了美股走(zǒu)势，使对利(lì)率较(jiào)为(wèi)敏感(gǎn)的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个(gè)多月的时(shí)间(jiān)里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于(yú)低产量和(hé)高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这两(liǎng)家公司的(de)股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司公布了(le)业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时(shí)过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的(de)考验可(kě)能会在(zài)下周到来，“因为(wèi)只有大型科(kē)技(jì)公司开(kāi)始(shǐ)公布业绩，财(cái)报季才(cái)算(suàn)正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几(jǐ)周市场一(yī)直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场(chǎng)平衡(héng)的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价(jià)策略对(duì)盈利能力造成了重大(dà)影响，但特(tè)斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特(tè)斯拉(lā)股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商(shāng)第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅降价(jià)行(xíng)动后，其营业(yè)利润率成为华尔街最为关注(zhù)的(de)业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会议(yì)上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队(duì)规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。他和(hé)首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经济(jì)形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规(guī)模还是在时间跨度上都是令人侧目(mù)的，在(zài)短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者的(de)争论，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然(rán)是(shì)全球领先(xiān)的电动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的(de)汽车(chē)制(zhì)造商推出具有竞争力的(de)插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉(lā)正在(zài)经(jīng)历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面，但投资者希(xī)望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下(xià)降影响到特(tè)斯(sī)拉对未来(lái)产品(pǐn)进行(xíng)再投资的能(néng)力时(shí)，才(cái)会感到(dào)担忧，还有(yǒu)很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致(zhì)库存积(jī)压(yā)达到了2020年初的(de)水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯(sī)拉并不打算让竞(jìng)争对手破(pò)产，而是希望在利(lì)率上(shàng)升和(hé)通(tōng)胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决其电动(dòng)车项目的(de)单(dān)位经济效益相(xiāng)关挑战，在这(zhè)种情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是利用自身作为(wèi)成(chéng)本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用(yòng)利(lì)润空间来创(chuàng)造更多需(xū)求，他(tā)们可以通(tōng)过(guò)降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可(kě)能已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对手能(néng)从(cóng)汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这(zhè)种(zhǒng)策略是(shì)一条危险路径。中国汽车(chē)制造商在打(dǎ)价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成(chéng)本优势(shì)闻(wén)名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成功发射(shè)升空，但短短数分(fēn)钟后(hòu)就(jiù)在空(kōng)中解体爆(bào)炸，未能(néng)达(dá)成其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了(le)这一结(jié)果，表示在火箭分离(lí)阶(jiē)段前出现了快(kuài)速且计划外的解发字有几画，发字有几画五行什么(jiě)体。公司(sī)团队将审阅相(xiāng)关数据(jù)，为下一次实验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释(shì)一下，图(tú)中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在(zài)最佳的预设(shè)情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试(shì)中(zhōng)并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞行(xíng)，随后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发射(shè)试验原本(běn)定(dìng)于当地时间本(běn)周一进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加注(zhù)的(de)过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前(qián)的报道(dào)中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰(jiàn)首飞(fēi)前(qián)一直试图降(jiàng)低(dī)外界(jiè)的期望，特(tè)别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾(téng)起的烟(yān)雾，也(yě)能感(gǎn)受到火(huǒ)箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲(jìn)...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的(de)下一步还(hái)有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试的成功之处在于(yú)我们学到了什(shén)么”，但留给科学家们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行(xíng)阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载人(rén)登月任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的(de)能力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞(fēi)向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船(chuán)围(wéi)绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞(fēi)行(xíng)时就为其配送燃料——可(kě)能(néng)需要(yào)十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月(yuè)38万公(gōng)里(lǐ)距(jù)离(lí)的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果(guǒ发字有几画，发字有几画五行什么)对特斯拉的股(gǔ)价(jià)并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些(xiē)时(shí)候发布的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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